Согласно данным Росстата, рост цен на бензин замедлился до 1,6% за неделю (против 3% ранее), но с начала года топливо подорожало на 11,6%. При этом прямой вклад бензина в инфляцию остается незначительным, 0,05, 0,06 процентных пункта из общего недельного роста цен в 0,22%.
Это подтверждает, что даже при сохранении ажиотажного спроса и ограниченных мощностях нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) топливо не становится основным драйвером инфляции, но его влияние на потребительские расходы остается стабильным фактором давления на бюджеты домохозяйств и бизнеса с высокой долей транспортных издержек, например, логистические компании и перевозчики, чья себестоимость напрямую зависит от цен на ГСМ. Для налоговой политики замедление роста цен на бензин снижает риски дополнительного инфляционного давления, но при сохранении высоких цен на нефть и ограниченных мощностях НПЗ этот эффект может быть краткосрочным.
Если импорт топлива не стабилизируется, а заводы не восстановят объемы переработки, цены могут продолжить расти, что усилит налоговую нагрузку на население и бизнес через акцизы и косвенные налоги, а также повысит риски социальной напряженности из-за роста стоимости жизни. Аналитики Freedom Finance прогнозируют, что в июле цены на бензин не снизятся значительно, но рост может замедлиться при условии регулярного импорта и возвращения НПЗ к нормальной работе. Это означает, что для стабилизации цен на топливо критически важны два фактора: восстановление импорта и увеличение мощностей нефтепереработки.
Если эти условия не будут выполнены, инфляционное давление от бензина сохранится, несмотря на его текущую маргинальную роль в общем росте цен. Для рынка это сигнал о том, что инфляция останется под контролем только при условии стабильного импорта и восстановления производства, иначе даже небольшой рост цен на нефть может спровоцировать новый виток подорожания топлива, что усилит давление на цены в целом.
